猫眼电影记者 夏尔巴 报道w3u7903ejky2ywls

5月20日消息，距计划发布还有近两周，特斯拉Robotaxi尚未面世就已被贴上“失败”标签。作为今年最受关注的科技项目，原定6月发布的Robotaxi遭遇提前审判——质疑者用“失败”、“巨大混乱”等激烈措辞评判，甚至附加更多贬义描述。

科技媒体《Futurism》19日发文称Robotaxi“已是巨大混乱”，全文引用特斯拉FSD系统最激烈批评者丹·奥多德（Dan O’Dowd）的观点，却对该技术的潜在革命性只字未提。文章仅强调奥多德在圣巴巴拉80分钟试驾后得出的负面结论。

客观而言，FSD确非完美（特斯拉将采取远程操作等初期保障措施），但远未达到“灾难性”程度。根据笔者亲身体验，FSD表现可靠且令人信赖，至今仍希望车辆能搭载此系统。

《Futurism》文章亦未提及特斯拉最新《车辆安全报告》：数据显示，启用Autopilot的车辆事故率比全美平均水平低近90%。尽管Autopilot不等同FSD，但足证特斯拉在驾驶辅助系统领域的技术积累。

让我们公平对待特斯拉，给予它一个机会，待6月试运行后再作评判。无论最终结果如何，至少应基于事实，而非臆测。

平心而论，特斯拉确有多次延误交付时间表的记录，尤其在FSD开发进度上。每当埃隆·马斯克（Elon Musk）宣称“年底实现完全自动驾驶”或“明年投放百万辆自动驾驶出租车”时，笔者都不禁暗自质疑。

不过今年特斯拉调整了策略：承认将采取审慎推进策略，首批仅限10-20辆Model Y组成测试车队。初期运营将限定非公开场景，仅受邀用户可在6月于奥斯汀体验。

虽不及全面公开部署的预期，对普通公众而言难免失望，但需清醒认识到：若特斯拉未经法规允许或小规模测试就仓促推出完整平台，同样会招致批评。

部分媒体聚焦于美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新要求——该机构要求特斯拉说明其系统“如何应对能见度降低的道路条件”。这对即将成为美国首批无人驾驶共享服务的Robotaxi而言，完全在合理监管范围内。

舆论场令人唏嘘之处在于：诸多媒体在毫无实质证据的情况下， 已急不可耐地将这个可能改变行业格局的项目宣判死刑。我们不妨给予特斯拉实践六月目标的机会，让Robotaxi通过实际运营证明其作为可靠共享出行方案的可行性。（小小）

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